Monday, October 28, 2013

LA MONJA ALFEREZ UNA LESBIANA EN EL S.XVI (1592-1650).

LA MONJA ALFEREZ UNA LESBIANA EN EL S.XVI (1592-1650).





En el año 1592, nacía en Donisti una niña llamada Catalina, siendo su familia de buena posición, su papa don Miguel de Erauso, era el caballero de la ciudad, y su mama doña María Pérez de Galarraga, una gran dama, que hacía mucha vida social, la niña les salió rebelde, para intentar ponerla por el buen camino, decidieron ingresarla en el convento de San Sebastián el Antiguo, donde tu tía era priora.

Catalina, que durante toda su vida no paro de meterse en líos, justo antes de hacer los votos, se produjo un pelea en el convento, en la que ella fue una de las protagonistas. Disfrazada de hombre, y bajo el nombre de Antonio de Erauso, huyó de su familia y del convento, y comenzó sus aventuras por diferentes dificultades españolas, hasta llegar a Sanlúcar de Barrameda, donde se embarcó como el grumete en un galeón, cuyo capitán era su tío, Esteban de Eguiño, que no la reconoció.

Llegó hasta Cartagena de Indias, y cuando el navío se propuso volver para España, Catalina robó 500 pesos a Eguiño y se escapó embarcándose para Panamá, allí se puso a las órdenes de Juan de Urquiza.

Tras ir de un lugar para otro, entre peleas y lío, huyó de Panamá a Trujillo, y de allí a Lima, donde se puso a las órdenes de Diego de Lasarte. Como quiera que a Catalina le gustaban las mujeres, andaba entre las piernas de la hermana de su patrón, la cual pretendía matrimonio con Catalina. Con su alta estatura, su escaso pecho, aspecto andrógino y voz ronca, no le costaba trabajo pasar por hombre. Otra cosa era el intimar, Tuvo que huir a la ciudad de Concepción, donde encontró a su hermano Miguel de Erauso.

Casi tres años estuvo con el como soldado sin que este la reconociese, incluso se disputaban las mujeres. En Chile participo en algunas de las más terribles batallas contra los indios. Después se produjo un episodio muy triste en su vida. Por error, mato a su propio hermano, lo enterró y escapó hacia Tucumán sin agua ni comida, cuenta en sus memorias, como sacrifico su caballo para poder llevarse algo a la boca.

Tras numerosas batallas, peleas, viajes, escapes de matrimonios y en general una vida revuelta, acabó en Guamanga, y viéndose en un atolladero, confesó al obispo del lugar su verdadera identidad, y su trayectoria.

Unas matronas testificaron que era mujer además de permanecer virgen. Por lo que el obispo perdonó sus excesos, la vistieron de monja y fue ingresada en un convento.

Es de suponer como se sentiría un soldado, con muchas batallas, peleas, heridas y viajes, 
viéndose con una toca y rezando maitines.

Se hizo tan famosa, que a su regreso a la patria, fue recibida por el Rey Felipe IV, que le concedió una pensión, y luego el Papa, le otorgó la facultad de poder usar ropa de hombre, para poder mostrase en público como lo que siempre había sido: un verdadero hombre, siempre que no volviese a las andadas de espadachín y pendenciero.

¿Qué fue este extraño personaje que mucho tiempo se comportó como camorrero peligroso, sin entrañas, despiadado y cruel?

En 1645, veinticinco años después, volvió a embarcarse, esta vez como hombre de paz, con rumbo a México, bajo su viejo nombre de Antonio.

Posiblemente fue un desadaptado, un neurótico ansioso de figuración, una personalidad desquiciada a quien la fe religiosa lo llevó a la reflexión y al remordimiento, que al final de sus días, como un verdadero hombre, se dedicó al trasporte y moriría en 1650, cristianamente, lejos del mundanal ruido, en el pueblo de Quitlaxtla (México).


Fuente: http://www.historianecdotas.comoj.com/

EL LAGARTO DE LA CATEDRAL DE SEVILLA

EL LAGARTO DE LA CATEDRAL DE SEVILLA

El lagarto de la catedral de Sevilla

Es la catedral de Sevilla el templo gótico más grande del mundo pues se trata de un edificio sagrado que conlleva un mensaje esotérico conjunto a partir de la estructura misma del templo y de los símbolos que en él se encuentran.

La Puerta del Lagarto no solo es el nombre de una puerta sino también de toda la nave a la que esa entrada da en un lateral del Patio de losNaranjos, y es que en esa nave, junto a la puerta hay un cocodrilo colgado del techo, el popular lagarto; ahora se trata de una reproducción en madera pero en su día fue un auténtico cocodrilo disecado el que presidía la nave... En Jaén, como representación del lagarto que murió reventando por el cebo con yesca ardiendo que devoró, la piel de un cocodrilo o caimán se mostraba en uno de los muros de la iglesia de San Ildefonso.

¿Cuál es la historia del Lagarto de la catedral de Sevilla?

Hay que remontarse a la Edad Media, y es una historia semilegendaria. Parece ser que el soberano de Egipto, Al-Malec, tenía gran interés en que el rey castellano Alfonso X el Sabiole concediera la mano de su hija, doña Berenguela. De esta manera, Al-Malec envió a Sevilla un lujoso cortejo en 1261 con grandes y exóticos regalos para convencer al rey español. Pero otro motivo para la llegada de este magnífico cortejo lo apunta el mismo Alfonso X en su Libro del Tesoro, conocido como "el Candado" por su difícil interpretación. Alfonso X oyó hablar de un importante astrólogo de Egipto y lo mandó a buscar. Entonces, el cortejo se debería a la llegada a Sevilla del gran astrólogo. Es conocido el interés que tenía por las ciencias y especialmente las esotéricas el rey Alfonso X, que por eso se le apodó como el Sabio, hijo del también enigmático Fernando III el Santo, conquistador de Sevilla y Jaén, ciudades ambas en las que tanto el padre como el hijo dejaron un legado histórico y esotérico destacado.

De entre los animales que ese lujoso séquito traía como regalo se incluía un cocodrilovivo que al poco murió y fue disecado y puesto donde ahora sigue estando su copia en madera, dando nombre a una puerta y una zona de la catedral hispalense. Con estos personajes de por medio y sabiendo la significación religiosa que tiene el cocodrilo en el antiguoEgipto, no sería de extrañar que el reptil estuviera dando otra pista más del mensaje hermético de la catedral... El dios cocodrilo Sobek, señor de las aguas, dios de la fertilidad y la vegetación, que en su faceta oscura es un demonio asociado a Seth; el monstruo Ammit con cabeza de cocodrilo, el devorador de los corazones de los difuntos que no superan el Juicio de Osiris en el inframundo; y la diosa Taueret con cabeza de hipopótamo y cola de cocodrilo, diosa de la fertilidad, la Grande, la Misteriosa del horizonte, que, como Sobek, se le relaciona con las estrellas del Polo Norte, siendo representada junto a un cocodrilo como una constelación circumpolar, precisamente la que después los griegos denominaron como la del Dragón..

Fuente: http://ianuacaeli.blogspot.com.es/


La rana sin oídos que oye por la boca

La rana sin oídos que oye por la boca

La rana Gardiner de las Seychelles

La rana Gardiner de las Seychelles es una de las más pequeñas del mundo, apenas alcanza los 11 milímetros y es tan pequeña que cabe en una uña. Pero no es la única curiosidad que presenta su anatomía. A diferencia de otras especies de rana, este pequeño anfibio no tiene tímpano ni oído medio, con lo que habría que esperar que fuese completamente sordo. Pero los científicos han observado que la rana canta y responde a las llamadas de sus congéneres, ¿dónde está el secreto?

Un grupo de investigadores franceses coordinados por Renaud Boistel ha realizado una serie de experimentos para desvelar el misterio. La primera prueba consistió en comprobar si las ranas son sordas, grabaron las llamadas de otras ranas y comprobaron que éstas respondían y emitían nuevas llamadas, lo que indica que, de alguna manera, se las apañan para oír.

La siguiente prueba consistió en escanear el cráneo de la rana y comprobar si la estructura del hueso permite reverberar el sonido y que la rana lo detecte. Las señales reproducidas en la simulación, sin embargo, indicaban que esa no era la forma en que la rana escucha. Así que probaron con la boca. Al añadir esta cavidad a la simulación, el equipo de Boistel descubrió que resonaba en una frecuencia de 5,738 hertzios, lo que provoca una fuerte reverberación y convierte la boca en una especie de amplificador.

A partir de este descubrimiento, y a falta de hacer más pruebas, los científicos creen que la rana puede utilizar su boca para oír, ya que las reverberaciones se trasladan al oído interno. No es la primera rana que usa un mecanismo complejo para escuchar, en 2001 se descubrió otra especie que utilizaba la cavidad de los pulmones. Lo más interesante es que en las simulaciones las ranas solo respondían a las llamadas de sus congéneres y no al de otras especies, lo que podría indicar que la pequeña rana de las Seychelles es capaz de oír, pero solo la llamada de sus compañeras y ningún otro sonido del exterior.

Fuente: http://noticias.lainformacion.com/


Este crustáceo es venenoso como una víbora y se alimenta como una araña

Este crustáceo es venenoso como una víbora y se alimenta como una araña

Spleonectes tulumensis

Esta curiosa criatura, identificada como Speleonectes tulumensisvive en el fondo de algunas cuevas submarinas en el Caribe, las islas Canarias y Australia, y no es extraña solo por su apariencia de ciempiés, sino porque se trata del único crustáceo de las 70.000 especies identificadas hasta ahora que tiene veneno. El animal fue descubierto en los años 80, pero solo ahora se han conocido las características que lo hacen único.

El pequeño crustáceo con forma de centípodo posee un poderoso veneno, similar al de las víboras y las serpientes de cascabel, dotado con una poderosa neurotoxina que paraliza a sus víctimas. Además, tal y como publica Molecular Biology and Evolutionel veneno contiene una serie de enzimas capaces de disolver la carne de sus víctimas antes de que el artrópodo proceda a deglutirlas, un sistema similar al que emplean las arañas.

Pero lo verdaderamente significativo es que, a pesar de que existen cientos de especies de artrópodos venenosas, en el grupo de los crustáceos éste es el único caso. "Los venenos son especialmente comunes en tres de los cuatro mayores grupos de artrópodos, como los insectos", comenta Bjoern von Reumont, coautor del estudio. "Los crustáceos, en cambio, son la notable excepción a la regla". Ahora esperan que este hallazgo ofrezca pistas sobre cómo apareció el veneno en los animales y por qué los crustáceos no lo han desarrollado.

Fuente: http://noticias.lainformacion.com/


La secta de los Assasins

La secta de los Assasins

Los Hashshashin fueron una secta disidente de los Ismaelitas nacida en torno al siglo XI en el actual Irán. Llegaron a asesinar líderes enemigos muy protegidos lo cual creó la leyenda de que nadie podía escapárseles. Su modo de operar era casi siempre el mismo, asesinaban a su víctima en público en presencia de mucha gente y además desde una corta distancia. Este modus operandi implicaba la muerte segura del asesino pero no importaba el paraíso le estaba esperando y la propaganda garantizada.

Fortaleza de la secta de Los Assasins en Alamut

Aunque la secta era conocida desde el siglo VIII, la fundación de los Asesinos se acostumbra a fijar en 1090, cuando Hasan-i-Sabbah, estableció su baluarte en la fortaleza Alamut. Hasan había nacido en Irán en torno al 1034, su padre lo había educado en el Chiismo aunque poco a poco se fue alejando de la ortodoxia y acabó abrazando el Ismailismo dentro del cual se llegaría a convertir en un misionero importante que visitaría numerosas ciudades en Persia, Azerbaiyán y Siria, recalando finalmente en El Cairo, donde el Ismailismo era la religión oficial.
Su estancia en esta ciudad está rodeada de misterio y leyenda, pero parece ser que llegó a ocupar un puesto de alta responsabilidad, quizás Jefe de la Inteligencia. Pero cuando estalló un conflicto por la sucesión Fatimita, Hasan escogió el bando perdedor, por lo que tuvo que acabar huyendo. Fue entonces cuando junto con sus seguidores se apoderaron de la Fortaleza de Alamut (Castillo de la Muerte en Persa), un lugar ideal situado en la cima de una montaña 2,100 metros de altura casi inexpugnable.

Hasan viviría recluido en sus aposentos dentro de la Alamut el resto de su vida, 35 años, dedicado a la oración, al ayuno, al estudio y a la propagación de la doctrina Nizarí. A parte de un conocimiento profundo del Corán, también tenía conocimientos en matemáticas, alquimia y astronomía. Llevaba una vida austera e imponía un estricto código de conducta entre sus seguidores. Se dice que ejecutó a su propio hijo por beber vino por lo cual no es de extrañar que otros seguidores fueran ejecutados sólo por tocar la flauta.

Hasan-i-Sabbah

Con el tiempo pasarían a controlar más fortalezas en Irán y Siria, siempre situadas en lugares poco accesibles y bien provistos de fuentes de agua y alimentos. Desde estos lugares, los ismailíes extendieron su predicación lo cual fue visto como una amenaza por la dinastía turca de los selyúcidas, que en aquel tiempo controlaban Irán, por lo que no tardaron en emprender acciones militares contra esta secta, aunque con escaso éxito. Como represalia los Asesinos empezaron con su estrategia de asesinatos selectivos contra los dirigentes políticos y militares selyúcidas.

Esta estrategia de asesinatos políticos había comenzado tiempos antes, como venganza contra los Fatimitas de Egipto y los tradicionales enemigos de los chiitas, los sunitas. Una de sus primeras víctimas había sido el visir Nizam al-Mulk en 1092. Le seguiría en 1094 el califa fatimí Al-Mustansir, cabeza del Ismailismo lo cual provocó un guerra de sucesión entre su hijos Al-Musta’li y Nizar. Los ismaelitas de Irán liderados por Hasan-i-Sabbah apoyaron a Nizar, por lo que a partir de este momento serían también llamados Nizaríes, mientras que la mayoría de los Ismaelitas apoyarían a Al- Musta’li, la ruptura entre ambos grupos fue definitiva, y convirtió a los Nizaríes en un grupo aún más minoritario.

Como asesinos eran meticulosos, especializados en el asesinato de una única persona, sin causar víctimas inocentes. Para sus acciones siempre escogían sitios públicos ante multitud de testigos, la propaganda de la acción estaba asegurada. Como hemos dicho, típicamente el asesinato se llevaba a cabo a corta distancia, usando una daga o similar, jamás usaban veneno u otras armas que hubieran podido ofrecer más posibilidades de escapar vivo al enviado.

Estos asesinatos en los que el asesino se dirigía a una muerte segura hacían crecer las teorías y leyendas sobre las tácticas que empleaban para inducir a los guerreros a cometer sus crímenes. Una de estas leyendas afirmaba que se hacía creer al futuro asesino que estaba a punto de morir, muy probablemente mediante el uso de hachís para luego hacerlo despertar en un jardín rodeado de vírgenes, vino y suntuosos manjares. El guerrero creía que había subido al cielo y que Hasan-i-Sabbah era un representante de Dios, bastaría con seguir sus órdenes para regresar al paraíso, pero esta vez para toda la eternidad.

Otra leyenda que comparte ciertas partes con la anterior, sostendría que los futuros asesinos eran traídos a Alamut con una edad temprana, pasando toda su vida en jardines paradisiacos drogados con hachís, según esta versión Hasan-i-Sabbah también jugaría el papel del emisario divino en la Tierra. Todo seguiría así hasta el día que repentinamente serían sacados de “este paraíso” al que sólo podrían volver si cumplían la misión que Hasan les encomendara.
Existen numerosos casos, aunque tal vez sean más leyenda que realidad, en el que los asesinos antes de actuar avisaban a sus víctimas. Una mañana la víctima despertaba con una daga en su almohada lo cual era una clara indicación que la jamás volvería a estar a salvo, los Asesinos se habían infiltrado en su círculo más cercano, así que sería mejor que dejase lo que fuese lo que había enfrentado con los Asesinos si quería continuar viviendo.

Realmente estas como la mayoría de teorías sobre los Hashshashin no se pueden corroborar con ningún tipo de prueba histórica. La mayoría de estas historias nos han llegado a través de sus enemigos o de Marco Polo, que supuestamente visitó Alamut en 1273, aunque se cree más probable que a él la historia le llegara de forma indirecta a través de los mongoles, ya que para la supuesta fecha de su visita el baluarte ya haría dos décadas que habría caído.

En tiempos de las Cruzadas, tomó el liderazgo de la secta otro líder carismático y misterioso, llamado Rashi ad-Din Sinan, y apodado por los cruzados “Velutus de Montanis” (Viejo de la Montaña). Es legendario su enfrentamiento con Saladino, al que intentó asesinar en al menos dos ocasiones. Saladino como represalia decidió poner cerco a Masyaf, la fortaleza de Rashid. Se dice que una mañana al amanecer Saladino se despertó con la habitual “tarjeta de visita” de los Asesinos, una daga y unos pasteles envenenados sobre su almohada, tras este “susto” Saladino cambió radicalmente de actitud y decidió negociar con los Hashshashin y abandonar el cerco aceptando la autoridad de los Hashshashin sobre sus castillos.

La relación con los cruzados fue un tanto peculiar llegando a ser aliados, aunque nunca muy de fiar, se dice que incluso los Asesinos intentaron negociar su conversión al cristianismo, aunque se desconoce si por convicción o conveniencia. Uno de sus acciones más importantes de esta época fue el asesinato del Rey de Jerusalén, Conrad of Montferrat en 1192, no se sabe muy bien si por encargo del Ricardo Corazón de León o Saladino. Los asesinatos por encargo de sus “aliados” eran habituales, años más tarde, en el 1214, asesinarían al Patriarca de Jerusalén, se cree que por encargo de los Caballeros Hospitalarios que querían que pareciera una acción musulmana.

Los Hashshashin fueron hábiles y supieron aprovechar las rencillas entre sus enemigos: Cruzados, Fatimitas y Sunitas, importunando a unos y a otros pero jamás siendo la principal amenaza de nadie. Mientras sus enemigos tuvieran otros enemigos más importantes ellos podrían sobrevivir. Esta estrategia sutil y hábil les permitió sobrevivir casi 200 años, pero un error era inevitable y finalmente llegó durante el siglo XIII, cuando decidieron asesinar a un hijo de Genghis Khan, Jagati, que gobernaba una parte de Persia y que había prohibido algunos rituales Ismaelitas. La represión mongola fue brutal y en 1256 la fortaleza de Alamut fue arrasada perdiéndose su valiosa biblioteca.

Muchos Nizaríes fueron masacrados y los que consiguieron escapar se dispersaron por Asia: India, Afganistán y los Himalayas, lugares donde han sobrevivido discretamente como pequeñas comunidades hasta nuestros días aunque sus prácticas y poder político poco tengan que ver con los tiempos de su época dorada de Alamut.

Una de las aportaciones de los Hashshahin al mundo es el de palabra “asesino” que ha pasado a numerosas lenguas con el significado que tiene para nosotros. Según algunos significaría “seguidores de Hasan” pero para otros “los que toman hachís”.

Fuente: http://www.cabovolo.com/






Sunday, October 27, 2013

El hundimiento del SS Valencia

El hundimiento del SS Valencia

Archivo: SS Valencia.png
 El SS Valencia 

El SS Valencia fue un casco de hierro de pasajeros barco de vapor construido como un menor de edad trasatlántico para la línea roja D para el servicio entre Venezuela y Nueva York . Fue construido en 1882 por William Cramp and Sons, un año después de la construcción de su gemelo, el Caracas .  Tenía 1.598 toneladas y 252 pies. En 1897, el Valencia fue atacado deliberadamente por el español crucero Reina Mercedes de la Bahía de Guantánamo, Cuba . Al año siguiente, se convirtió en un barco de pasajeros costera en la costa oeste de EE.UU. y sirvió periódicamente a la Guerra Española Americana como transporte de tropas a la Filipinas . Valencia naufragó en la costa de la isla de Vancouver , Columbia Británica , en 1906. Desde su derrota llevó a más de 100 muertos (incluyendo a todas las mujeres y niños a bordo), algunos consideran que el naufragio del Valencia para ser el peor desastre marítimo en el " Cementerio del Pacífico "- un área famoso traidor de la costa suroeste de la isla de Vancouver. 

Último viaje

El SS Valencia partió el 20 de enero a las 11:20 AM con nueve oficiales y 56 miembros de la tripulación y al menos 108 pasajeros a bordo.  Al pasar por el Cabo Mendocino en las primeras horas de la mañana del 21 de enero, el clima dio un giro para peor. La visibilidad era baja y un fuerte viento comenzó a soplar desde el sudeste.

Incapaz de hacer observaciones astronómicas , la tripulación del barco se vio obligado a depender de navegación a estima para determinar su posición. Fuera de la vista de la tierra y con los vientos y las corrientes fuertes, el Valencia pescasondas la entrada del Estrecho de Juan de Fuca en más de 20 millas (30 km). Poco antes de la medianoche del 22 de enero, ella golpeó un arrecife cerca Pachena Point en la costa suroeste de la isla de Vancouver.

Colisión y desastres

Tras la colisión, el capitán ordenó a sus motores invertidos. Tan pronto como quedó claro de las rocas, los miembros de la tripulación informó de una gran herida en el casco en el que el agua se vierte rápidamente. Para evitar que se hunda, el capitán ordenó encallado, y fue impulsado en las rocas de nuevo. Ella se quedó varado en la vista de la playa, separado de ella por 50 metros de fuerte oleaje. 

El naufragio del SS Valencia, vista desde uno de los barcos de rescate

Seis de la nave siete botes salvavidas se bajó en el agua frente a las órdenes del capitán, todas ellas tripulada incorrectamente. Tres volcó mientras era bajado, derramando sus ocupantes en el océano, de las tres que se puso en marcha con éxito, dos volcó y un desaparecido. La escena del accidente era terrible.

Sólo 12 hombres llegaron a la orilla, y de ellos, tres fueron arrastrados por las olas después de aterrizar. Los otros nueve hombres escalaron los acantilados y encontraron un telégrafo línea colgada entre los árboles. Siguieron la línea a través de un denso bosque hasta que llegaron a un liniero, de la que fueron capaces de pedir ayuda. Estos nueve hombres, que se conoció como la "Fiesta de Bunker ', después de que el sobreviviente de Frank Bunker, finalmente, recibió muchas críticas por no tratar de llegar a la cima de la colina cercana, donde puede ser que han recibido y hecho rápido, el cable de encendido de la pistola de Lyle a bordo del Valencia. 

Mientras tanto, la nave contramaestre y un equipo de voluntarios que habían bajado en el último bote salvavidas restantes con instrucciones para encontrar un lugar de aterrizaje seguro y volver a los acantilados para recibir una línea de vida del barco. Al aterrizar, descubrieron un sendero y un cartel que decía: "Tres millas del Cabo Beale . " Abandonar el plan original, decidieron dirigirse hacia el faro en el cabo, a donde llegaron después de 2 horas y media de caminata. El farero llamó Bamfield para reportar el accidente, pero la noticia ya había llegado y ha transmitido a Victoria . 

Los esfuerzos del rescate.

Los supervivientes de una balsa salvavidas siendo rescatados

Una palabra de la catástrofe llegó a Victoria, tres barcos fueron enviados para rescatar a los sobrevivientes. El más grande era el transatlántico SS Queen; acompañaba fuera el rescate Salvor vapor y el tirón Zar. Otro buque de vapor, la ciudad de Topeka SS, más tarde fue enviado a Seattle con un médico, enfermeras, suministros médicos, miembros de la prensa, y un grupo de marineros experimentados. En la mañana del 24 de enero, la reina llegó al lugar del accidente , pero no pudo acercarse debido a la severidad del clima y la falta de gráficos de profundidad . Al ver que no sería posible acercarse a los restos del naufragio del mar, el salvador y el zar se lanzó a Bamfield para organizar una partida de rescate por tierra. 

Al ver a la Reina, la tripulación del Valencia lanzó dos balsas salvavidas que quedan en el barco, pero la mayoría de los pasajeros decidieron permanecer en la nave. Aproximadamente una hora más tarde, la ciudad de Topeka llegó y, al igual que la Reina, no pudo acercarse a los restos del naufragio. El Topeka navegó las aguas frente a la costa durante varias horas en busca de sobrevivientes, y, finalmente, se encontró con uno de los botes salvavidas que llevan 18 hombres. No se encontraron otros supervivientes, y al caer la noche el capitán del Topeka suspendieron la búsqueda. La segunda tabla de salvación, finalmente derivó en tierra en una isla en Barkley Sound , donde se encontraron los cuatro sobrevivientes de la isla, las Primeras Naciones y llevados a un pueblo cerca de Ucluelet .

Investigación y consecuencias

A pocos días del desastre, el Servicio de Inspección de Marines de EE.UU. inició una investigación sobre el incidente. Una segunda investigación fue iniciada por el presidente Theodore Roosevelt . Su objetivo era doble: una determinar las causas del desastre, y dos cómo evitar la pérdida de la vida en el futuro.

La investigación abarcó del 14 febrero-1 marzo, 1906, y el informe final se publicó el 14 de abril de 1906. Los informes pusieron de acuerdo sobre las causas de la catástrofe - errores de navegación y el mal tiempo. El equipo de seguridad era, en su mayor parte, en condiciones de funcionamiento, pero botes salvavidas no se había llevado a cabo. Según el informe, la tripulación de los buques de rescate hizo tanto para ayudar al Valencia como era de esperar dadas las circunstancias. 

La pérdida de vidas fue atribuida a una serie de desafortunadas coincidencias, agravados por la falta de infraestructura para salvar vidas a lo largo de la costa de la isla de Vancouver. El informe federal llamado para la construcción de un faro entre Cabo Beale y Carmanah Point , y la creación de un rastro de salvamento costero con refugios regularmente espaciados para náufragos marineros. También recomendó que surfboats ser estacionados en Tofino y Ucluelety que un barco de vapor bien equipado permanecerán junto a Bamfield. El gobierno canadiense estableció de inmediato a trabajar en la construcción de un faro y un sendero, en 1908, el faro de la punta Pachena estaba iluminado, y en 1911 a trabajar en el camino - más tarde conocido como el West Coast Trail .  

Algunas fuentes citan la pérdida en 117 personas, mientras que otros en 181. De acuerdo con el informe federal, la cifra oficial de muertos fue de 136 personas. Sólo 37 hombres sobrevivieron, y cada mujer y niño en la Valencia murieron en el desastre.

El Caracas, también fue destruido. El 9 de diciembre de 1888, poco después de llegar en la costa oeste hasta la bahía de Yaquina, ella se liberó de su remolcador y encalló en la bahía de su mismo nombre y fue declarado pérdida total.

 Mitos y leyendas

Dramático final del Valencia se ha convertido en el objeto de varios rumores locales e historias de fantasmas. Seis meses después del incidente, los indios locales afirmaron haber visto un bote salvavidas con ocho esqueletos en un mar cercano cueva en la costa de Pachena Bay . La entrada de la cueva estaba obstruida por una gran piedra y la cueva se informó que alrededor de 200 pies (61 m) de profundidad. No hubo una explicación clara para la presencia del bote salvavidas en la cueva, pero se creía que la marea alta había levantado el barco en la boca de la cueva. Debido a los mares peligrosos fuera de la boca de la cueva, el bote salvavidas junto a sus restos mortales no pudieron ser recuperados. 

En 1910, el Seattle Times informó que los marineros del Topeka dijeron haber visto una nave fantasma parecido al  SS Valencia cerca de Pachona Point. Los marineros observaron olas de lavado sobre el barco fantasma como figuras humanas se aferró a los aparejos del barco para salvar su vida. Se reportaron apariciones similares en los años después de la catástrofe. 

Fuente: http://en.wikipedia.org/wiki/SS_Valencia


















Saturday, October 26, 2013

SS Eastland “Un naufragio en la orilla”

SS Eastland “Un naufragio en la orilla”

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El SS Eastland

“Era como si se tratara de una ballena que va a tomar una siesta”, son las palabras con que Jack Woodford escritor y testigo ocular narraba lo que sucediera con el SS Eastland el 24 de julio de 1915.

Ha pasado poco más de un año desde que el Titanic tuviera su trágico final y como consecuencia una nueva ley exige que los barcos lleven muchos más botes salvavidas para evitar que la situación se repita;  el SS Eastland, un barco de 2752 pasajeros construido en 1902, poseedor de una longitud de 265 pies e inaugurado el 16 de julio de 1903  dejó notar desde su comienzo una cantidad de errores de construcción y diseño que abarcaban puntos como que era demasiado alto, muy pesado y tenía muy elevado el centro de gravedad, estos puntos no eran otra cosa que el presagio de lo que deparaba el futuro para el gran navío.

Siempre rodeado de incidentes era claro que este barco estaba destinado al desastre, es así como en el año de su inauguración los pasajeros causan un sobrepeso en las cubiertas del barco produciendo un desnivel que permite que el agua fluya en los pasillos, pero ello es corregido rápidamente, un mes después se presenta un motín abordo a cargo de los encargados de avivar el fuego, el capitán logra controlarlos y llevar la nave a puerto y los hombres son detenidos pero el capitán es relevado de su cargo, y en 1906 su popa es destruida por el choque con un remolcador con lo que se sucede el último de los incidentes menores que la historia relaciona aunque aclara que son numerosas las situaciones en que se vio incluido en este tipo de situaciones.

Aún con tantos inconvenientes nadie podía preveer lo que la fatídica mañana de 1915 traería para esta fecha;  el Eastland junto con otros dos barcos de pasajeros fueron contratados para llevar de Cicero Illinois a Michigan a una excursión de empleados de la compañía Eléctrica Occidental.  
La empresa propietaria del barco no tuvo en cuenta que por el peso adicional de los botes salvavidas debía modificar su capacidad en cuanto a pasajeros se refiere, es así como haciendo caso omiso a esta situación a las 7:10 am ya habían embarcado la totalidad del pasaje en el muelle ubicado entre las calles Clark y LaSalle. 

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Rescate de los pasajeros

No fue necesario mucho tiempo para que el barco empezara a desnivelarse  un poco a babor circunstancia que la tripulación intento sortear como en anteriores ocasiones pero con lo que no contaban era que según se dice, precisamente a babor del barco pasaba una competencia de canoas y es ahí donde sobreviene el desastre; los pasajeros con la curiosidad que es característica se apresuran hacía este sector y el barco a pesar de estar aún atado fuertemente al muelle aproximadamente a 20 metros de él se dio la vuelta sobre su lado ante los ojos atónitos de quienes allí estaban, llevando con él a sus pasajeros de los cuales muchos habían abandonado la cubierta quedando atrapados en el fondo del agua y otros tantos fueron aplastados por los objetos que se desplazaron en la vuelta del barco, en total 845 personas murieron, fue necesario habilitar una morgue improvisada en los estudios donde hoy día se graba el programa de Oprah para poder rescatar los cadáveres en uno de los más, sino en el más absurdo de los naufragios y que no tuvo un número de víctimas mayor gracias a que el Kenosha se encontraba junto a él y logró rescatar a muchas personas.

Aún más paradójico es el hecho que ni siquiera así terminó su vida productiva;  el barco fue rescatado y vendido a las fuerzas armadas y rebautizado USS Wilmette donde continúo su vida productiva hasta 1946 cuando fue vendido como chatarra.

Hoy día sólo una placa conmemorativa recuerda al mundo la absurda historia de un ilógico hundimiento.

Fuente: http://tejiendoelmundo.wordpress.com/