Desapariciones misteriosas http://www.youtube.com/watch?v=69ohPJ4LsKo
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Saturday, December 14, 2013
Tuesday, December 10, 2013
LA DESAPARICIÓN DE CURTIS EUGENE CHILLINGWORTH
Chillingworth se graduó de la Universidad de Florida en 1917, y más tarde ese mismo año fue admitido a la barra de la Florida . Después de graduarse, trabajó en la base naval de Key West, Florida , y luego asistió a la Academia Naval de los Estados Unidos , donde recibió el mandato de servir en la cañonera Annapolis . Durante la Primera Guerra Mundial sirvió como alférez a bordo del USS Minneapolis (C-13) .
Después de la guerra, regresó a West Palm Beach para ejercer la abogacía con su padre. Se casó con Marjorie M. McKinley, una Universidad Cornell estudiante e hija de los viejos amigos de la familia Chillingworth.
Permaneció en la Reserva Naval de Estados Unidos y fue llamado al servicio activo en 1942. Durante la Segunda Guerra Mundial, estuvo destinado en Londres y Plymouth, Inglaterra, donde participó en la planificación de la ocupación y la recuperación de Alemania. Fue liberado del servicio activo en 1945 como un completo Comandante .
En 1921, a la edad de 24, Chillingworth comenzó su carrera como juez del condado. En 1923, se convirtió en el juez de circuito recién elegido, puesto que ocupó durante 32 años hasta su muerte en 1955.
Juez Chillingworth fue ampliamente considerado como una mente legal excepcional y como la conciencia de los tribunales de Palm Beach y la comunidad legal.
La ciudad de West Palm Beach abrió un 4,1 acres (16.600 m 2) Parque de honrar Juez Chillingworth. Chillingworth Park es un parque del barrio con el lado de la calle de estacionamiento cuenta con un parque infantil, cancha de baloncesto, pista de tenis, mirador, senderos y bancos. Chillingworth Park está situado en Ware Drive & Erie Place entre Okeechobee bulevar y Palm Beach Lakes Blvd...
La desaparición
Dejando a un partido de la cena
Chillingworth y su esposa fueron vistos en una cena en West Palm Beach, Florida , en la tarde del 14 de junio de 1955. Salieron de la cena de las 10 pm para su hogar Manalapan. Se fueron a la cama esperando a un carpintero para llegar en la mañana del 15 de junio para construir un parque infantil para sus nietos
El carpintero llegó a las 8 am (que era el momento adecuado), pero cuando llegó a la casa del Chillingworth, notó que la puerta había quedado abierta y que su casa parecía estar vacía. Más tarde, ese mismo día, el juez Chillingworth no se presentó a una previamente programada 10 a.m. audiencia en el juzgado en West Palm Beach.
La investigación policial
Cuando la policía comenzó su investigación, llegaron a la casa del Chillingworth y encontró la luz del porche destrozada, gotas de sangre en el paseo de la playa, y dos carretes usados de cinta adhesiva (uno en la arena y otro en la sala de estar).
Una muerte accidental durante un baño por la mañana fue rápidamente descartado, y $ 40 hallados en el bolsillo de Marjorie descartó el robo. Las llaves estaban en el encendido de Plymouth de Chillingworth. No se obtuvieron más pistas y (en ese punto) El caso se estacó. Más tarde, en 1957, Curtis y Marjorie Chillingworth fueron declarados legalmente muertos . Se consideraron varios sospechosos, entre ellos Charles Nelson, el hermano de la amiga de Chillingworth Trapper Nelson , cuyo juicio por asesinato Chillingworth había presidido.
El ex socio Joseph Peel
Mientras que no hay cuerpos fueron recuperados nunca (y la prueba de manera definitiva de la muerte de la pareja nunca se encontró), la teoría más dominante de lo que pasó a los Chillingworths comienza con conocida asociación previa del juez Chillingworth con un juez de la corte municipal de la Florida llamado Joseph Peel . Peel, estaba protegiendo bolita operadores y destiladores ilegales. En 1953, Peel representado ambas partes en un divorcio (algo que era poco ético por las normas jurídicas convencionales de conducta). Su superior en ese momento (el juez Curtis Eugene Chillingworth), le dieron sólo una reprimenda, con la advertencia de que esta era su última oportunidad.
Joseph Peel
Asesinos a sueldo
A principios de junio de 1955, Peel estaba en pánico. Él creía que sus deslices éticos estaban a punto de ser expuesto por el juez Chillingworth (lo que probablemente resultará en que termina la carrera legal de Peel). Peel contrató "Lucky" Holzapfel (un conocido criminal y un aprendiz de carpintero) para asesinar a los Chillingworths. En la noche del 14 de junio de Holzapfel (y un cómplice llamado Bobby Lincoln) fue a Manalapan y aterrizó en la playa detrás de la casa del Chillingworth alrededor de 01 a.m. Bobby Lincoln agachado entre los arbustos como Lucky llamó a la puerta. El juez respondió en pijama. Lucky sacó una pistola de debajo de la camisa y se obligó al juez y su esposa en el barco. Después de la embarcación a la deriva durante aproximadamente una hora, la pareja fue arrojado por la borda con pesas de plomo atadas a sus piernas.
Declararse culpable de un doble asesinato
En 1959, Holzapfel había jactado a un amigo, James Yenzer, que sabía quién había matado a los Chillingworths, y en septiembre de 1960, Yenzer y un amigo, ex-agente de la policía de West Beach Jim Wilber, atraídos Holzapfel a un hotel en Melbourne, Florida .
Sin el conocimiento de Holzapfel, un miembro de la Oficina de Alguaciles de Florida, avisó por Yenzer y Wilber, se encontraba en la habitación contigua en el hotel captura de sus comentarios en la cinta. Holzapfel fue detenido el 1 de octubre de 1960 y el 12 de diciembre de 1960, se declaró culpable de ambos asesinatos .
Fue enviado al corredor de la muerte , pero su pena de muerte fue conmutada en 1966, y murió en la prisión de treinta años después. El 30 de marzo de 1961, Peel fue declarado culpable de complicidad en asesinato . Él recibió dos sentencias de cadena perpetua , pero salió en libertad condicional en 1982, mientras que en serio los problemas de salud, y murió nueve días después. El cómplice del asesinato, Bobby Lincoln, terminó su condena en prisión federal en Michigan en 1962.
Fuente: http://en.wikipedia.org/
Friday, November 22, 2013
El hotel de los horrores del Dr. Holmes
Herman Webster Mudgett nació en 1860 en Gilmanton, en el seno de una acaudalada y puritana familia de New Hampshire. Era un muchacho problemático, cruel con los animales y los niños pequeños. Sin embargo, sabía ser encantador con las mujeres. Desde muy joven se interesó por conquistar a mujeres adineradas para vivir a su costa. En 1878, con 18 años, se casó con una joven llamada Clara Lovering, hija de un próspero granjero de Loudon (New Hampshire). En 1879 inicia sus estudios de medicina en la Universidad de Michigan y mientras era estudiante, ideó un método para conseguir estafar a las compañías de seguros: robaba cadáveres del laboratorio, los desfiguraba y los colocaba en lugares de forma que parecía que habían muerto en accidente. Con anterioridad, Holmes había contratado pólizas de seguros sobre supuestos familiares de los cadáveres y recogía el dinero cuando los cuerpos eran descubiertos.
El hotel del Dr. Holmes
En 1887 logró, en las afueras de Englewood, una comunidad tranquila del sur de Chicago, la gerencia de una farmacia propiedad de una ingenua viuda, “Mrs. Dr. Holden”, una señora mayor de la que fue su amante y hombre de confianza. La cortesía y el encanto de Holmes atrajeron a muchas damas al establecimiento. La señora Holden estaba muy feliz con la prosperidad de su negocio. Sin embargo, su hombre de confianza, mediante falsificaciones de contabilidad y malversaciones de fondos, se hizo el dueño de todos los bienes de la viuda, a la que hizo “desaparecer”.
Mudgett ideó, entonces, construir un hotel que se inaugurase para la Exposición Universal de Chicago de 1893 y, así, aprovechar el gran número de personas que acudirían a la ciudad, entre las que se encontrarían muchas mujeres ricas y solas. Holmes, a través de una serie de estafas, consiguió un solar junto a su farmacia e inició en 1890 la construcción de un extraño hotel con aspecto de fortaleza medieval,
El hotel tenía tres plantas, un sótano y unas falsas almenas. Había más de 60 habitaciones y 51 puertas. En el edificio había numerosas trampillas, escaleras ocultas, pasadizos secretos, cuartos sin ventana, toboganes que conducían al sótano y puertas correderas que daban a un complejo laberinto de pasillos secretos desde los cuales, por unas ventanillas disimuladas en las paredes, Holmes observaba el movimiento de sus clientes, sobre todo si eran mujeres. La primera planta del edificio tenía almacenes y tiendas mientras que las plantas superiores estaban ocupadas por amplias estancias. En la segunda planta se encontraba una oficina de Holmes. La mayoría de las habitaciones estaban destinadas a los huéspedes.
Bajo el parquet, una instalación eléctrica le permitía seguir en un panel indicador instalado en su despacho el desplazamiento de los huéspedes. Acabar con sus vidas era fácil. Con sólo abrir unos grifos de gas, podía asfixiar a los ocupantes de varias habitaciones. Otras estancias tenían sopletes en las paredes recubiertas de planchas de hierro. Un montacargas y dos toboganes servían para hacer bajar los cadáveres a una bodega, donde podían ser disueltos en una cubeta de ácido sulfúrico, reducidos a polvo en un incinerador o sumergidos en unas cubas llena de cal viva.
Si alguna víctima intentaba escapar de su celda, se activaba una alarma que sonaba en las habitaciones de Holmes. La policía dedujo que algunos de los desdichados huéspedes fueron mantenidos en cautividad durante meses antes de su muerte.
Plano del hotel que apareció en el "Chicago Tribune"
Al terminar la Exposición, había una lista de desaparecidos demasiado larga. En el caso de al menos 50 personas desaparecidas la pista se perdía en el hotel de Holmes. Éstas habían llegado hasta el hotel buscando alojamiento, trabajo o matrimonio. Mudgett atraía a mujeres por medio de anuncios en los periódicos en los que ofrecía empleo o una relación seria. Cuando se convencía de que ellas no le habían dicho a nadie ningún dato que lo implicase, las hacía presas y las mataba.
Una de sus víctimas fue Minnie Williams. Trabajaba en una escuela privada de Chicago y era heredera de una gran fortuna en Texas. Pronto se prometieron para casarse, lo que despertó la ira de su amante, Julia Connor, casada con uno de sus empleados, Ned Connor. Al poco tiempo, Julia y la hija que tuvo con Ned, llamada Pearl, desaparecieron. Cuando el marido le preguntó por ellas, Holmes le dijo que se habían ido a Michigan.
Minnie Williams Herman Webster Mudgelt
Minnie vivió en el hotel durante más de un año y llegó a descubrir la vida oculta de su marido. La policía creía que incluso fue la instigadora de algunos crímenes, como el asesinato de Emily Van Tassel, una chica de 17 años que trabajaba en una tienda de caramelos del hotel y que desapareció un mes después de ser contratada. Minnie también sabía del asesinato de Emmeline Cigrand, una bella joven taquígrafa. Holmes llegó a declarar que la encerró en uno de sus cuartos insonorizados y que la violó. Según Mudgett, después la mató porque su mujer se sentía celosa. También asesinó al novio de la chica, que pasó por el hotel preguntando por ella. Holmes llegó a describir cómo empleó un “experimento” de estiramiento para acabar con su vida.
Cuando la hermana de su mujer, Nannie, pasó una temporada con el matrimonio, Mudgett la convirtió en su amante. Según declaró Holmes, cuando Minnie se enteró, en un ataque de ira, acabó con la vida de su hermana golpeándola en la cabeza con una silla. Se deshicieron del cuerpo arrojándolo al lago Michigan.
Posteriormente, el doctor se casó con una mujer de mala reputación llamada Georgianna, a la que le dijo que Minnie era su prima. Lo realmente curioso es que en la boda Minnie participó como testigo.
En Texas reclamó una propiedad de Minnie e hizo una estafa con caballos muy lucrativa pero que, más tarde, se volvería en su contra.
Los tres volvieron a Chicago y esta fue la última vez que Minnie fue vista con vida. Holmes explicó a la policía que él creía que su mujer había huido a Europa tras asesinar a su hermana en un ataque de pasión. No obstante, después reconocería que también asesinó a Minnie.
En julio de 1894 el doctor fue arrestado por una de sus estafas: el timo de los caballos del que antes hablamos. Georgianna pagó la fianza y salió de la cárcel. Mientras estuvo en prisión entabló relación con un ladrón de trenes llamado Marion Hedgepeth que tenía una condena de 25 años. Holmes ideó engañar a una compañía aseguradora tomando una póliza de 20.000 en caso de su propia muerte. Mudgett le prometió una comisión de 500 dólares a Hedgepeth a cambio del nombre de un abogado en el que pudiera confiar. El ladrón de trenes lo dirigió al Coronel Jeptha Howe, que encontró brillante el fraude. El doctor llevó un cadáver a una playa de Rhode Island y lo quemó desfigurando su cabeza. Tras afeitarse la barba y cambiar su apariencia todo lo que pudo, volvió a su hotel registrándose con otro nombre. Hizo como si investigara sobre su amigo Holmes. Cuando el cuerpo apareció en la playa, él lo identificó como H. H. Holmes para cobrar la póliza. Pero la compañía de seguros sospechó que había fraude y no quiso pagar. El doctor volvió a Chicago y comenzó a preparar una nueva versión del fraude.
Mantuvo una conferencia con el Coronel Jeptha Howe y su amigo Benjamin Pietzel. Éste último se fue a Filadelfia con su mujer Carrie y abrió una tienda de patentes con el nombre de B. F. Perry. Sacarían un seguro de vida en una compañía de Filadelfia. Simularían la muerte de Pietzel a través de un cadáver anónimo desfigurado por un accidente. La prima, que cobraría la “viuda” de Pietzel, se repartiría entre Holmes y Pietzel, y éste último desaparecería durante algún tiempo en Sudamérica. Pero Holmes cambió de planes e hizo desaparecer de verdad a su socio. Esta solución tenía la ventaja de evitar el reparto de la prima que sería íntegramente para él.
Holmes acudió a la morgue para reconocer el cuerpo de Pietzel. Después, el abogado de Carrie, la mujer de Pietzel, reclamó la prima al seguro. Holmes creía que todo estaba saliendo a la perfección pero desconocía que su antiguo compañero de celda, Marion Hedgepeth, al que no pagó los 500 dólares prometidos, terminaría acabando con su suerte, pues informó del fraude que Holmes le contó en prisión a un policía de San Luis, que lo notificó a un investigador de seguros, quien a su vez informó a un veterano detective de Pinkerton, Frank Geyer. Éste inició una investigación.
Marion Hedgepeth Frank Geyer
Mientras tanto, Holmes engañó a Carrie diciéndole que su marido estaba oculto en Nueva York. La envió al Este para que se reuniera con él en Detroit. El doctor se quedó con sus tres hijos. Llegó a Detroit unos días antes que Carrie y puso a los niños en una pensión. Cuando llegó Carrie se alojó en otro establecimiento. El doctor empezó a trasladarse por el país, pues ya sabía que el detective de Pinkerton estaba tras su pista.
El 17 de noviembre de 1894 Holmes apareció sólo en Boston, fue detenido y enviado a Filadelfia por el fraude de los caballos y le dieron la opción de volver a Texas y ser ahorcado como ladrón de caballos o confesar el fraude del seguro que condujo a la muerte de Pietzel. Él escogió lo segundo y fue enviado a Filadelfia. Una semana más tarde localizaron a Georgianna en Indiana y Carrie fue encontrada en Burlington (Vermont), donde Holmes le había alquilado una casa mientras esperaba la llegada de su familia. Carrie fue arrestada pero la soltaron al poco tiempo.
El detective Geyer fue descubriendo los secretos de Holmes y empezó a preocuparse por los tres niños de Pietzel. Holmes juró que Minnie se había llevado a Londres a los niños. Firmó una declaración de culpabilidad por el fraude del seguro pero Geyer sabía que había mucho más.
En Chicago, Geyer empezó a seguir la pista del correo del doctor y vio que circulaba por el país, sin duda para despistar. Siguió los pasos de Holmes a través de las casas que alquilaba en cada ciudad. En Detroit, una casa alquilada por Holmes tenía un agujero muy grande en el sótano. Se sintió aliviado al descubrir que estaba vacío. En Toronto buscó ocho días hasta que encontró una casita de campo alquilada a un hombre acompañado por dos niñas que encajaba perfectamente en la descripción de Holmes. Se enteró de que este individuo había pedido a un vecino una pala para cavar un agujero para almacenar patatas. Geyer descubrió finalmente los cuerpos enterrados de Nellie y Alice. En el dormitorio vio un baúl grande del que salía un trozo de tubería conectado al gas. Holmes terminó admitiendo que las metió en el baúl “jugando al escondite” y las asfixió.
Preguntando a los vecinos, Geyer descubrió que las niñas hablaron de un hermano que vivía en Indianápolis. Con esta pista Geyer buscó en 900 casas intentando localizar al niño. Finalmente, en un suburbio de Irvington, encontró la casa alquilada por Holmes. En la estufa de la cocina había restos carbonizados del pequeño.
Foto de los tres hermanos publicada en los periódicos
Geyer estaba seguro de que en el hotel habría muchas más respuestas. Entró en el edificio con varios policías y ni siquiera los más veteranos pudieron olvidar nunca lo que encontraron allí. Los crematorios aún tenían cenizas de cadáveres y huesos. Buscando en las cenizas, apareció un reloj que pertenecía a Minnie y varias fotografías chamuscadas. La huella del cuerpo desnudo de una mujer se encontró en una pila de cal viva. Aparecieron docenas de huesos de cuerpos humanos y varias piezas de joyería que pertenecieron a las amantes de Holmes. Ned Connor identificó el vestido ensangrentado que perteneció a su mujer, Julia. Se descubrieron también los huesos de una niña de unos seis años, Pearl Connor, en un agujero en el suelo.
Después de retirar las pruebas y los restos humanos, el Castillo estuvo vacío durante meses, y la gente fue allí a curiosear: no podían creer lo que había sucedido en su ciudad.
El 19 de agosto el hotel se quemó hasta reducirse a cenizas. Tres explosiones tronaron en la ciudad poco después de la medianoche y minutos más tarde un enorme resplandor salió del edificio abandonado. En menos de una hora comenzó a derrumbarse. Hubo rumores de que los cómplices de Holmes incendiaron la casa para evitar que la policía pudiera implicarlos. El solar, en el 1938, sería ocupado por una oficina de correos.
El juicio comenzó en Filadelfia en octubre de 1895. Sólo duró seis días. Los periódicos lo relataron de una manera sensacionalista. En la sala del Tribunal, Holmes creó muchas escenas impactantes. Perdió el control y se puso a llorar cuando Georgianna subió al estrado como testigo del Estado. Despidió a sus abogados e intentó conducir su propia defensa. Se decía que Holmes fue excepcional como abogado pero que, de todos modos, no pudo salvarse. El 30 de noviembre el juez firmó una sentencia de muerte que, finalmente, se aplicó el 7 de mayo de 1896. Justo antes de su ejecución, le visitaron dos sacerdotes católicos en su celda. Tomó la comunión con ellos pero rechazó pedir perdón por sus crímenes. Su ejecución, que duró 15 minutos, fue presenciada por numerosos espectadores.
Fuente: http://www.ovejaselectricas.es/
Saturday, November 9, 2013
Baychimo, el barco fantasma que navegó a la deriva durante casi 40 años
El Baychimo
El 1 de octubre de 1931, el carguero Baychimo quedó atrapado en una banquisa al norte de Alaska, en pleno Océano Glacial Ártico. Dado que la ciudad de Barrow, uno de los asentamientos situados más al norte de la América continental, estaba a menos de un kilómetro de distancia, la tripulación abandonó el buque y se refugió allí del rigor climatológico durante dos días, pasados los cuales volvieron para tratar de rescatarlo del hielo.
Pero cuando llegaron descubrieron estupefactos que el barco se había liberado por sí solo de su gélida prisión y había desaparecido. Incrédulos ante lo acontecido, construyeron un refugio de madera y dedicaron las siguientes semanas a explorar la región en busca del misterioso y escurridizo navío.
Las labores de reconocimiento llegaron a su fin el día 24 de noviembre, cuando una gran tormenta de nieve azotó la zona y la Compañía de la Bahía de Hudson, la firma propietaria del bajel, determinó que dadas las circunstancias, lo más probable era que se hubiera hundido y que sus restos reposaran en el fondo oceánico.
Pero unos días más tarde un cazador de focas inuit divisó al Baychimo a unos 72 kilómetros de Barrow, por lo que los marineros zarparon en su búsqueda. Cuando lo encontraron, comprobaron que la ventisca lo había dejado en muy malas condiciones y determinaron que no podría sobrevivir al invierno ártico, de manera que subieron a bordo, recogieron las pieles que había almacenadas en la bodega y lo abandonaron a su suerte.
Imagen del rescate
Pero contrariamente a sus previsiones, esta embarcación de 70 metros de eslora y 1.322 toneladas aguantó no sólo ese crudo invierno, sino muchos más. Durante décadas, exploradores, inuits y mercantes que realizaban intercambios comerciales en la región vislumbraron su silueta en numerosas ocasiones, lo que le valió una merecida reputación de barco fantasma.
En 1969, 38 años después de que fuera abandonado, fue visto por última vez en una banquisa en el Mar de Beaufort, cerca del cabo de Punta Barrow. Nunca más, hasta nuestros días, se ha vuelto a saber de él. Debido a su fama, las autoridades de Alaska pusieron en marcha en el 2006 una iniciativa para localizar al conocido como 'Barco Fantasma del Ártico', ya fuera surcando todavía los mares o hundido en el fondo del mar, pero hasta la fecha no han dado con él, circunstancia ésta que ha contribuido a hacer crecer, aún más si cabe, la leyenda entorno al Baychimo.
Fuente: http://www.abadiadigital.com/
Wednesday, November 6, 2013
EL PASAJERO 113
Diario de la época que recoge el accidente aéreo
El avión Cmet IV Havilland, con matrícula G-APDN, CON 107, con 105 pasajeros y 7 tripulantes a bordo, despegóel 3 de Julio de 1970 del aeropuerto de Manchester (Reino Unido), con destino a Barcelona (España).Tenía previsto su aterrizaje en el aeropuerto de El Prat siguiendo la aerovía UB31. Después de haber sobrevolado Toulouse, siguió hasta Arbucias cometiendo allí su primera equivocación. Este error, y el azar jugaron un papel decisivo en el destino de la tragedia que estaba a punto de producirse.
Era la primera vez que los pilotos, en este vuelo charter, volaban hacia esta ciudad.
Cuando sobrevolaban la montaña de Monstseny, situada en el parque natural del mismo nombre, en las inmediaciones de la ciudad de Barcelona, se adentraron en una espesa niebla que lo cubría todo por completo, algo extraño en aquella época del año. Navegaban siguiendo el tradicional sistema de VOR's. El piloto confundió el VOR's y se pensó que estaba sobre Sabadell, informando de la posición a la torre de control. Desde El Prat le indicaron que girara a la izquierda rumbo 140. Ya había descendido mucho considerando su proximidad al aeropuerto (3.900 pies, unos 1.300 metros). Las instrucciones se siguieron y fueron directos al desastre.
Y junto al error del piloto intervino el azar. En el radar del aeropuerto de Barcelona los controladores vieron un avión en Sabadell y relacionaron el punto en la pantalla con el avión inglés. Lo situaron rápidamente y procedieron a dar a la nave las indicaciones pertinentes, que debido al error que se había producido, la condujeron inevitablemente a la tragedia, precipitándose la nave irremediablemente a estrellarse en la montaña.
El avión se estrelló a las 18.05 horas muy cerca de la carretera de Santa Fe del Montseny, entre este lugar y Sant Marçal. Es decir, en la parte baja de la montaña. Chocó a 450 km/h y sólo en el último segundo se dieron cuenta que se estrellaban. El avión cortó todas las copas de los pinos en su intento de ganar altura y quedó totalmente destrozado, excepto la cola. Todo el equipaje quedó desparramado por las copas de los árboles. Los cadáveres, totalmente mutilados.
Los 105 cinco pasajeros y los y tripulantes, murieron en el acto.
La Guardia Civil y la Cruz Roja en el lugar del accidente
Dada la voz de alarma por algunos testigos presenciales del siniestro, inmediatamente se puso en marcha el equipo de salvamento, encontrando, cuando llegaron al lugar, la terrible catástrofe. Poco a poco miembros de la Cruz Roja, Guardia Civil, y otros organismos fueron recuperando todos los cadáveres entre los restos retorcidos de la nave siniestrada. La sorpresa de todos fue mayúscula cuando terminada las tareas de rescate los cadáveres recuperados fueron 113 en lugar de los 112 registrados en las litas oficiales del vuelo.
Se puso entonces en marcha una investigación por parte de la Guardia Civil por todos los pueblos de la zona y sus inmediaciones, intentando localizar algún vecino desaparecido, pues se barajaba la posibilidad de que el cadáver número 113 pudiera tratarse de una víctima colateral que pudiera encontrarse en la zona en el momento del accidente. Sin embargo ningún vecino había desaparecido ni tampoco nadie procedente del Reino Unido, o ningún otro lugar fue echado en falta ni reclamado por familiar alguno.
Imagen detallada de uno de los restos del avión
Ningún cadáver fue repatriado a Inglaterra y todos están enterrados en el cementerio de Arbucias, donde existe una placa en su memoria.
Dado que en aquella época aún no existían las pruebas de ADN, el asunto fue cerrado con rapidez dejando multitud de preguntas e incógnitas en el aire.
¿Qué extraño fenómeno hizo que la montaña de Montseny se cubriera de aquella espesa niebla, algo inusual en aquella época del año? ¿Quién era el pasajero número 113 que viajaba en el vuelo procedente del Reino Unido?
Al día de la fecha el misterio sigue sin ser desvelado.
Fuente: http://www.taringa.net/
Monday, November 4, 2013
¿Abducción en Alborán?
El avión siniestrado en 1969 en las costas de Cabo de Gata era un AN-17 Grumman.
Pocos y escasos datos ofrecieron los medios de comunicación sobre dos terribles accidentes aéreos ocurridos en el mar de Alborán frente a las costas de Almería en el primer semestre de 1969 y en los que perdieron la vida doce personas, todos ellos militares.
Ambos accidentes se produjeron en un escaso intervalo de menos de dos meses. Para el Ejercito del Aire, los accidentes fueron un cúmulo de mala suerte, cierta inexperiencia e incluso se habló de un porcentaje de imprudencia por parte de los pilotos. Sin embargo, para distintos expertos en temas de Ufología, entre ellos el desaparecido Antonio Ribera, experto en la materia y autor del libro "Los 12 Triángulos de la muerte" ambos casos fueron un claro exponente de respuesta a un fenómeno paranormal, o sea, abducidos por una misteriosa fuerza que los hizo súbitamente desaparecer.
El Ejercito del Aire, jamás se pronunció sobre extraños fenómenos y mantuvo invariablemente su tesis de accidentes puntuales y así están recogidos en los propios archivos del Ministerio de Defensa. Sin embargo, en distintas páginas de Internet sobre este tipo de fenómenos se habla sobre estos casos aportando diversos datos que los relacionan supuestamente con las misteriosas abluciones.
El 14 de mayo de 1969, a las seis menos cuarto de la tarde, a poco más de una milla de las costas de Cabo de Gata se estrelló un avión militar con ocho tripulantes a bordo. Se trataba de un avión antisubmarino AN-17 "Grumman". Solo fue rescatadocon vida el teniente de navío Pedro Mackinlay Leiceaga. El avión había despegado de Cartagena donde había estado de maniobras y se dirigía a su base en Jerez de la Frontera. Le acompañaba otro avión, cuya tripulación no se percató de nada hasta que llegaron a Málaga y fueron informados de lo ocurrido Los restos de la aeronave partida en dos, así como los cuerpos de otros cinco tripulantes fueron localizados después de una intensa búsqueda en un radio de más de cuarenta millas en el mar de Alborán. Los buzos de la Armada no llegaron a rescatarlo por orden del ministerio de Marina debida al estado de descomposición en que se encontraban los cuerpos. Las causas que provocaron el accidente no se conocieron oficialmente aunque se especuló sobre una maniobra arriesgada del piloto. También se rescataron los cadáveres del capitán de corbeta Navarro Antón y del teniente de navío José Antonio Jaque Gómez-Pardo.
Hubo un segundo accidente en la misma zonay en circunstancias similares Ocurrió a las 15´50 horas del 3 de julio de 1969. El radiotelegrafista de la base militar de Jerez de la Frontera fue el receptor de las últimas palabras del comandante Antonio González de Boado, piloto del avión "Grumman" .
Sus palabras nítidas y altas desde la cabina de la aeronave fueron un mensaje angustioso de socorro. "Vamos hacia un gran sol". Fueron las últimas frases recogidas por el controlador de la base. Luego silencio. Desde ese momento se le perdió el rastro al avión y a su tripulación.
Curiosamente el comandante González de Boado fue el primer oficial español que investigó por su propia cuenta el fenómeno OVNI en España. Boado solía publicar habitualmente sus convicciones en artículos en la revista de Aeronáutica y Astronáutica del Ministerio del Aire. En agosto de 1967 en la revista número 321publicó un artículo bajo el título de "Extraterrestre", o sea, la existencia de seres de otros mundos provocando el malestar entre sus compañeros militares.
Según se ha sabido el avión del comandante Boado había salido del aeropuerto de Jerez de la Frontera con misiones relativas sobre el control y seguimiento ante la posible presencia de barcos rusos en misiones de espionaje en aguas desde Gibraltar hasta Almería.
Curiosamente el comandante Boado, debía de haber comenzado sus vacaciones estivales un día antes del accidente, pero decidió retrasarlas ante el encargo de sus superiores para llevar a cabo esta nueva misión. Así mismo el suboficial que le acompañaba adelantó su guardia a este fatídico día para poder asistir al día siguiente al nacimiento de su primer hijo.
En el avión siniestrado viajaban junto al desaparecido Boado, el capitán del Ejército del Aire, Francisco Blanco Rodríguez, el capitán de fragata, Evaristo Díaz Rodríguez, el teniente de navío Eduardo Armado Badillo y los suboficiales especialistas del Ejercito de Tierra, Ángel Francisco Rodríguez, Joaquín Martínez González y José María Peña Moya.
De los siete tripulantes nada se supo. Aparecieron diversos restos dispersos en el mar, como los asientos de la aeronave. En las labores de rescate y búsqueda ampliada desde Gibraltar hasta las costas almerienses participaron distintos aviones del Ejército de Tierra, helicópteros, los buques de la Armada "Bidasa", "Villade Bilbao", "Ledes y "Atrevida", incluso unidades específicas en este tipo de siniestros procedentes de las islas Canarias.
Los seguidores y amantes de la Ufología no tardaron en dar rienda suelta a sus diversas especulaciones. ¿Fueron los aviones tele transportados por esa potente luz? ¿El mar de Alborán es un vértice de un triángulo de la muerte? ¿Se desintegraron los aviones antes de tocar agua? También se corrió el rumor de que los rusos pudieron tener algo que ver con estas desapariciones y sus potentes armas atómicas.
Para los amantes de lo esotérico, extrañaba que este tipo de aviones fueran tan frágiles de derribar ya que estaban diseñados y construidos para amerizar en el mar para cualquier emergencia de rescate, por lo que estaban dotados de una gran flotabilidad. Cuarenta años más tarde el misterio está servido.
Fuente: http://www.elalmeria.es/
Friday, October 18, 2013
Thursday, October 10, 2013
Tuesday, October 1, 2013
EL VUELO 19
Muchas personas han oído hablar del Triángulo de las Bermudas, pero no todos conocen el incidente que dio origen al misterio: la desaparición del Vuelo 19.
Triángulo de las Bermudas, Vuelo 19 era el nombre asignado a un grupo de aviones que partieron de su base en Fort Lauderdale en la tarde del 5 de diciembre de 1945.
Los aviones eran 5 bombarderos-torpederos Grumman TBM3 Avenger y llevaban suficiente combustible como para volar más de 1.800 kilómetros.
Cada avión contaba con un piloto y dos tripulantes.
La primera anomalía se dio en la planilla de personal del Vuelo 19. Si bien se suponía que 15 hombres eran la dotación de esa misión, hubo un tripulante que solicitó ser excusado ese día...pese a lo cual la planilla conservada indica "tripulación completa".
El tripulante que no salió con el vuelo fue el cabo Allan Kosnar, quien luego declararía a la prensa que no tenía ninguna razón concreta para no volar ese día, excepto un raro presentimiento.
Pero lo más extraño es que el propio jefe de vuelo, el teniente Taylor, se presentó con retraso a recibir las instrucciones de la misión y solicitó que lo relevaran de esa tarea específica.
Simplemente dijo que no deseaba participar de la misión de ese día, pero no pudo dar ningún motivo concreto ni explicación. Por desgracia para él, no había relevos disponibles, de modo que tuvo que ir.
Lo que debía ser un simple vuelo de práctica en un día de buen tiempo, se transformó en una tragedia: los cinco aviones desaparecieron, luego de mostrar desorientación, fallas en los instrumentos y tras cruzar extraños mensajes con la torre de control y entre sí.
Nunca se encontró el más mínimo rastro de ellos. Y el hidroavión enviado al rescate desapareció el mismo día.
La primera parte de la misión del Vuelo 19 se cumplió satisfactoriamente: una práctica de bombardeo (la Segunda Guerra Mundial había finalizado tres meses atrás).
Pero cuando los aviones retornaban, hacia las 3:15 de la tarde se recibió en la base un llamado del teniente Taylor, jefe de vuelo:
- Teniente Taylor: "Llamando a la torre. Esta es una emergencia. Parece que hemos perdido el rumbo. No podemos ver tierra.....repito.....no podemos ver tierra."
- Torre: "¿Cuál es su posición?"
- Teniente Taylor: "No estamos seguros de nuestra posición. No podemos estar seguros acerca de dónde estamos. Parece que nos hemos perdido."
- Torre: "Tome dirección debida, hacia el oeste."
- Teniente Taylor: "No sabemos en qué dirección está el oeste. Todo anda mal......es extraño.....no podemos estar seguros acerca de ninguna dirección.......ni siquiera el océano tiene un aspecto normal.
A las 3:30 se recibieron mensajes de diálogo entre los pilotos del Vuelo 19.
De ellos se deducía que los instrumentos de vuelo se habían vuelto locos y que las brújulas habían dejado de funcionar, lo cual ya era difícil para el caso de un avión (pues se habían revisado antes del despegue), pero era absolutamente improbable para el caso de todos los aviones. Allí fue cuando se despachó un hidroavión Martin Mariner de rescate, con tripulación de trece hombres.
Periódico y fotos de la época
Hacia las cuatro de la tarde se escucharon las últimas transmisiones audibles del Vuelo 19.
Se pudo oír débilmente un mensaje sumamente extraño: "Parece que estamos....entrando en agua blanca......estamos completamente perdidos".
En años posteriores, un periodista que siguió el caso desde su inicio, logró contactar con un radioaficionado que captó un último y aún más extraño mensaje del teniente Taylor: “No vengan por mí"
En los años '70, este suceso y una multiplicidad de desapariciones posteriores de buques y aviones serían ampliamente conocidos a través de un libro de Charles Berlitz ("El triángulo de las Bermudas") que tendría una continuación actualizada ("Sin rastro")
El tema se popularizaría aún más a través de otros libros, películas y documentales.
Ciencia y ficción se darían la mano, debido al cúmulo de teorías serias o descabelladas que intentarían dar una explicación al fenómeno en el curso de los años.
De todas maneras, ni las teorías formuladas ni las conclusiones oficiales lograrían explicar otros misterios dentro del misterio:
El primero de ellos sucedió tres semanas después de desaparecer el Vuelo 19, cuando la búsqueda ya había cesado sin ningún éxito. La familia de George Paonessa, uno de los tripulantes de la fatídica misión, recibió un telegrama en estos términos:
"Han sido mal informados acerca de mi persona. Estoy perfectamente vivo"
Firmado: Georgie
Para la familia Paonessa nunca quedó duda de que el remitente del telegrama era el tripulante "desaparecido", pues firmaba con el apodo que sólo su madre usaba para él. Y tampoco quedó duda de que el remitente hizo lo posible para que el telegrama no fuera interceptado: fue enviado al domicilio de un tío, dirección que los militares no conocían.
El telegrama que recibió la familia Paonessa
El segundo de ellos sucedió cuando se descubrieron, en la zona del Triángulo, los restos de cinco aviones TBM en el fondo del mar......pero que no formaban parte del Vuelo 19 ni tampoco se habían reportado nunca como perdidos.
Varios investigadores han especulado que se trata de un burdo intento de "plantar" cinco aviones similares a los desaparecidos, y que debió ser realizado décadas atrás, cuando las posibilidades de examinarlos eran casi nulas.
Conseguir en sigilo cinco bombarderos TBM...
Trasladarlos en secreto hasta la zona...
Hundirlos en mar abierto sin testigos...
¿Quién se tomaría tanto trabajo para desacreditar la leyenda del Triángulo de las Bermudas?
Fuente: http://el-area-51.blogspot.com.es/
Untersberg; Una Montaña Misteriosa
Vista de la Montaña Untersberg
En Agosto del año 1987 un grupo de aventureros se adentraron en los túneles de una montaña localizada al sur de Alemania para explorar sus cavernas. Pasaron los días y nadie sabía nada de ellos. La policía comenzó a buscarlos tras la denuncia de su misteriosa desaparición pero no pudieron encontrarlos aunque si al vehículo en el cual se transportaban que estaba en el lugar en donde lo habían dejado estacionado. Tres meses después de aquel suceso, los jóvenes desaparecidos llamaron a sus parientes desde un barco en el mar rojo que se dirigía hacia Alejandría, Egipto. Afirmaron que no sabían como habían llegado a dicho barco, y que lo último en recordar era haber entrado a las cavernas de la montaña. Finalmente, regresaron a su país natal.
La Obsesión de Hitler
Cuando el Dalai Lama visitó Austria en el año 1992, pidió observar la montaña, llamándola “El dragón Durmiente” y “el corazón del chakra del mundo”. Aunque él no fue la primer persona famosa interesada en saber acerca de la montaña. Cuentan que Hitler también estaba obsesionado con ella, esperando, a través de su intermedio, obtener acceso a fuerzas y poderes sobrenaturales para ganar la guerra que estaba perdiendo.
Tal es así que hizo construir una casa en la cima de la montaña de enfrente, en la frontera con Austria, desde la cual se podía observar el “Untersberg” todo el día. El creía que la montaña y lo que fuera que estuviera dentro de ella junto con sus poderes místicos lo ayudarían a vencer a sus enemigos.
Entre las razones que motivaron a Hitler a creer que la montaña era especial se encontraban eventos recurrentes y misteriosos, sucedidos en las montañas o en las inmediaciones de la misma. Leyendas e historias de gente extraviada, encuentros con elfos, extraterrestres y pasadizos.
Imagen de las Cavernas de Untersberg
Una expedición en Agosto de 2008 dentro de las gigantescas cavernas de la montaña revela que van tan abajo, que el punto más bajo todavía no ha sido alcanzado. Los exploradores tuvieron que regresar de su expedición sin saber que tan profunda es. De acuerdo a la información de un periódico Alemán, ellos descendieron 1056 metros antes de ser obligados a regresar por un precipicio. Esto fue posible gracias a que lograron pasar por un pasadizo extremadamente angosto que antes era impasable. También descubrieron alrededor de 800 nuevos pasadizos y, créanlo o no, existe un lago a 930 metros de profundidad. Ellos lo cruzaron gracias a un bote de plástico.
Los desaparecidos
Como algo similar al triángulo de las Bermudas, cientos de personas han desaparecido en el área. Ellos nunca más vuelven a ser vistos o aparecen años más tarde o en alguna otra parte de la tierra, aparentemente habiendo hecho un salto en tiempo, espacio o ambos. Las personas extraviadas son tan frecuentes que los periódicos Alemanes y Austriacos regularmente publican alguno, aunque son catalogados como misteriosos.
Antiguas leyendas hablan de “gente pequeña” saliendo fuera de la montaña y objetos voladores saliendo de la montaña hacia el cielo. Hasta nuestros días ésta montaña representa un gran misterio.
Fuente: http://asusta2.com.ar/
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